2003：从外贸开始

　　车，还需要多等一些时间。

　　另外，为了引导用户使用以及下载尉来APP，尉来对于预订还搞了一些花样，这些花样在几年之后不算什么，但在2018年初还是比较新鲜的。

　　拿国内用户来说，通过APP预订的这1000元参照银行存款利息，也就是说在交付周期到了之前你若是不想要了，那退给你的不止是这1000元，还包括这1000元的利息。

　　虽然利息几乎可以忽略不计，但在用户体验感上那就是完全不一样的，让习惯了霸王条款的用户内心感受完全不一样。

　　不是几毛钱的事儿，这是对消费者的一种尊重，在如今这个动不动就在合同条款以及文字上做陷阱的年代里，尉来可以说把细节拉满，尽一切可能的增加用户好感度。

　　“没个具体的数字吗？这个应该没什么不能说的吧？说出来让我们也沾沾喜气啊。”

　　“确实没什么不能说的，但是具体的数字我还真不知道，主要是门店的数据暂时还没有统计出来。”

　　并不是所有的用户都喜欢下载一款不常用的APP，有些用户依旧喜欢通过门店预付现金的方式来预订，尉来在全国各大商场都有门店。

　　春节期间虽然买车的不多，但逛商场的不少，在跟魅族渠道加速合作以后，尉来在门店数量方面快速上升，春节期间逛商场，逛手机店的用户当中，有很大一部分看中了尉来ES3的预订政策而选择交付定金。

　　但是合并的好处很多，弊端同样也有，有一些门店是归属于魅族渠道的，说得直白点儿的就是尉来的展车借助于魅族的门店，放在魅族门店里。

　　APP数据一目了然，尉来自身门店数据真要是加紧统计也不难，但是魅族的门店就要慢一些，檀锦程也只知道一个大概的数字。

　　“但是有一点可以透露一下，ES3应该是十万级别的销量。”

　　“卧槽，是说今年吗？”

　　“是的，整个2018年度，10万辆交付应该是有可能的。”

　　虽是过年期间，但一家公司根本不可能全部停下来什么都不干，尉来有一个年初喜欢搞事儿的老板，对员工来说也是一件“头疼”的事儿。

　　后台统计数据让张利仅仅只在冀省家里呆了不到三天，年初三就匆匆飞回甬城重新调整安排生产任务。

　　按照以往的经验，尉来这一次依旧是给ES3提前准备了5000辆的标准先期交付车型，然而四天左右的时间，APP里的预订量就让张利认识到这5000辆的产能可能不够！

　　大年初四一早，张利就开始了他的工作，赶往工厂重新调整起各大产线以及车型的产能，多年工作经验让张利得出ES3极有可能在今年成为一款爆款车型。

　　同时，也极有可能是国产新能源汽车第一款年销量突破10万辆的车型，目前为止国产新能源汽车哪怕包括A00级别的在内，都没有哪一款车型年销量能够达到10万辆。

　　当然，全球范围之内也没有哪款新能源汽车车型年销量能够达到10万辆，特斯拉2017年交付10.31万辆，但这也是几款车型加在一起的。

　　不过特斯拉是因为产能的原因，若是产能不受限制，毛豆3的年交付量那是轻轻松松可以达到10万辆的。

　　考虑到2018年特斯拉若是产能拉上来，那毛豆3单年交付10万辆是可以很容易达成的，但即便如此，ES3或者说尉来有希望成为全球第二家单年度单车型交付达到10万辆的新能源车企也是一件很振奋的事儿。

　　考虑良久之后，张利大胆减少部分车型产能，将ES3的先期准备量提高到一万辆。

　　用户提车速度加快，势必就会吸引新的用户，没有人愿意一直等下去。

　　“那这么说尉来今年新能源汽车方面的销量不是说翻倍了？”

　　娘的，又让这小子吃到了啊，原本悦驰A1今年销量下滑严重，年前供应商大会上这小子又对今年的销量没有太大的预期，合作这小子还憋着这么个大招啊？

　　“没那么夸张，但今年的新能源汽车市场整体销量破百万应该是一件很轻松的事儿，整体50%的增长率应该是比较轻松的。”

　　“那这么看来，王总今年日子应该好过不少。”

　　又一个羡慕的对象了，BYD这几年的日子过得并不好，摊子极大的情况下年销量长期稳定在40到50万辆区间，没有任何的突破。

　　眼看着跟他同期的长城与吉利纷纷突破百万销量，就连小辈尉来汽车的年销量都突破百万辆了，而当年最先喊出百万级销量的他们却依旧没有突破。

　　截止目前为止，BYD的销量纪录依旧还停留在2010年的51.98万辆，转型新能源以来他们的年度销量就再也没有超过50万辆过了。

　　跟他们同病相怜的大概只有内斗不断奇瑞了，内部派系与车型之间斗争剧烈的奇瑞这些年混得也同样不咋滴，高管出走，旗下各大品牌自己打自己的行为经常有之。

　　尉来能够在这几年快速发展起来，很大部分原因友商的不争气也是功劳之一。

　　大型国有车企躺在合资身上不思进取，吃着合资车的红利，老牌自主品牌当中除了长城跟吉利之外，其他的表现都非常一般，加上淘汰掉的一批二三流车企，这让出来的市场大部分都被尉来给抢占了。

　　这个时间点不是一年两年，而是长达四五年，给了尉来很大的发展空间。

　　当各大车企还在走抄袭山寨之路之时，尉来从一开始就进入到自主设计的赛道，通过自主设计拥有自己的风格，又通过持续的优化生产线以及服务，赢得了市场的认可。

　　“没那么乐观吧，你们就不要调侃我了，不过小檀这款新车确实是漂亮。”

　　船夫哥倒是很清醒，没有因为大家的恭维与调侃受到影响，BYD卖不过尉来的原因他很清楚，但清楚也没什么用，这事儿不是一年两年能够解决的。

　　尉来这几年推进智慧工厂项目，全面学习欧美先进管理